，凯美瑞持续增长威胁领先位置。宝马3系、奔驰C级销售数据相对平稳。从1-8月累计统计显示，日系品牌持续高增长态势，而德系、美系品牌在季军之争中展现出激烈的竞争。

2022年8月合资B级车销量统计

在合资B级车市场中，日系品牌继续保持其领先地位。8月份，雅阁以23093辆的销售额成功第三次超越凯美瑞，并且成为当月唯一两万余辆的销量车型。不过，从1-8月累计数据来看，凯美瑞仍然占据领先位置，其与雅阁之间的差距为32020辆。值得注意的是，如果凯美瑞能够延续其当前增长速度，它有很大的可能再次获得细分市场年度冠军。

除了冠亚军之外，在季军排名中，德系和日系品牌展开了激烈角逐。在这场角逐中，“德系双雄”迈腾和天籁表现突出。迈腾以16194辆的销售额成功进入前三甲，而天籁则以13962辆紧随其后。这两款车型都成功入围了“十万辆”门槛，并且分别以867和12513辆的微弱优势暂时排列第二、三名。

此外，本田英仕派也成为了本轮亮点之一。在这一期间，该款车型共售出了9244辆新车，比去年同期增加336%；而在今年头八个月里，它已经售出了45200多台汽车，这一数字仅比君威少2000多台。此前一年，全新一代英仕派总共卖出了52784台汽车，因此目前它已超过去年的八成销量水平，不断增强其市场地位。

另一方面，“美系三大巨头”的表现并不那么引人注目。这三个品牌中的君威是其中最受欢迎的一款，但其他两个——迈锐宝和君越——各自只售出约2000至3000台汽车。而蒙迪欧虽然不是这些主要竞争者的成员，却凭借4980台新购合同取得了76%以上同比增长，这表明全新的蒙迪欧正在维持着良好的上升趋势。

对于高档B级市场来说，由于缺乏合资B级那样的快速增长动力，其整体表现显得稍显低调。在过去一个完整的星期内，只有7款高端轿跑类型汽车被记录下来，其中包括宝马3系列、奥迪A4L以及奔驰C系列等这“三驾马車”。根据记者统计，这些顶尖产品组成了该细分领域超过七成的销售额，即41423台新购合同，以及341950台汽车累计销售数，是这个细分领域最具影响力的产品线之一。

具体到每个单独的小品种，我们可以看到奥迪A4L一直以来都是这个小品种里的佼佼者，以12129 台新购合同（即打破了一千）而成为这个星期里唯一一个达到百单数甚至更高的一个小品种。而其他两个角色---奔驰C系列以及宝马3系列各自分别是9525及8613 台，也被确立为周榜上的亚军及季军。

如果我们回顾一下过去几个星期的情况，那么我们会发现尽管还是由宝马主导整个赛道，但奥迪A4L却通过1972 台略微压倒性的优势成功逆袭并赢得了亚军位置。

然而，在另一种角度考虑，我们也能看到那些如戴姆勒、本田以及沃尔沃这样的制造商他们也是非常重要的一部分，他们提供了一些别样风格但仍然具有相当吸引力的选项，如CT5、XEL及S60。此时，无论是在皇家家族内部还是在国际舞场上，一切似乎都充满期待，看谁能首先翻身或保住自己的地位。（中国经济网记者 张懿）

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